Waarom worden houtpellets duurder in juli 2026?

De prijs van houtpellets staat in 2026 opnieuw onder druk. Niet alleen door schommelingen in de grondstofmarkt, maar vooral door een stapeling van kostenstijgingen in het wegtransport. Op 1 juli 2026 wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd, de dieselprijzen zijn fors gestegen door het conflict tussen Iran en de Verenigde Staten, en de reguliere loon- en transportkosten klimmen gestaag. Wat betekent dit voor de prijs van uw houtpellets? En hoe kunt u slim anticiperen?

Vanaf 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens zwaarder dan 3.500 kg per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen (bron: Rijksoverheid.nl). Het Eurovignet — het vaste vignet dat tot nu toe gold — vervalt dan in Nederland. In plaats daarvan komt een systeem waarin je betaalt naar daadwerkelijk gebruik.

Het tarief hangt af van twee factoren: het gewicht van het voertuig en de CO₂-emissieklasse. Voor een gangbare Euro 6 dieselvrachtwagen van meer dan 32 ton komt het neer op circa € 0,20 per kilometer (bron: TLN). Elektrische vrachtwagens komen er met ongeveer € 0,04 per kilometer een stuk voordeliger vanaf, maar die maken nog een klein deel uit van de Nederlandse vloot.

Elke vrachtwagen moet vóór 1 juli zijn uitgerust met een werkend tolkastje dat via satelliettechnologie de gereden kilometers registreert (bron: Vrachtwagenheffing.nl). Transportbedrijven die hier niet op tijd aan voldoen, riskeren boetes.

Houtpellets zijn een relatief zwaar en volumineus product. Een standaard vrachtwagen laadt ongeveer 24 tot 32 ton pellets per rit, en die ritten leggen regelmatig honderden kilometers af — van de pelletfabriek in Nederland, België of Duitsland naar de klant thuis. Transportkosten vormen daardoor een substantieel deel van de uiteindelijke verkoopprijs.

Reken even mee: een vrachtwagen die 300 kilometer aflegt op heffingsplichtige wegen betaalt straks zo’n € 60 aan vrachtwagenheffing per rit. Bij twee ritten per dag en een werkweek van vijf dagen loopt dat op tot meer dan € 600 per week per vrachtwagen — kosten die uiteindelijk worden doorberekend in de prijs van de pellets.

Daarbij komt dat transportbedrijven deze heffing niet los kunnen zien van de bredere kostenstijging. Volgens onderzoeksbureau Panteia stijgen de kosten in het wegvervoer in 2026 met 3,4% tot 4,8%, exclusief brandstof en exclusief de vrachtwagenheffing. Loonkosten — goed voor zo’n 50% van de totale transportkosten — stijgen naar verwachting met ruim 6% (bron: TLN). De vrachtwagenheffing komt hier nog bovenop en kan, afhankelijk van het ritprofiel, tot 10% extra kosten veroorzaken.

Alsof de vrachtwagenheffing niet genoeg is, worden transportbedrijven ook geconfronteerd met fors hogere brandstofprijzen. Het conflict tussen de Verenigde Staten, Israël en Iran heeft de wereldwijde oliehandel verstoord. De olieprijs is in het voorjaar van 2026 gestegen tot boven de 90 dollar per vat, en dieselprijzen zijn wereldwijd naar recordniveaus geklommen. De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft in mei 2026 zelfs een speciale Monitor Brandstofprijzen gepubliceerd om de doorwerking van deze prijsstijgingen in kaart te brengen.

Voor het transport van houtpellets — dat vrijwel volledig op diesel draait — is dit een directe kostenpost die onvermijdelijk wordt doorberekend.

De optelsom is helder. Houtpellettransport wordt duurder door drie gelijktijdige ontwikkelingen: de nieuwe vrachtwagenheffing per 1 juli, de hogere dieselprijzen door geopolitieke onrust, en de structurele stijging van lonen en bedrijfskosten. Leveranciers die nu nog hun huidige prijzen hanteren, zullen na 1 juli vrijwel zeker hun tarieven moeten aanpassen.

Bij De Groene Kolenboer zien we deze ontwikkelingen al terug in de inkoopprijzen bij fabrikanten. Sommige leveranciers hebben al aangekondigd hun prijzen eind juni te verhogen vanwege de nieuwe kilometerheffing.

De boodschap is duidelijk: wie van plan is om komend stookseizoen met houtpellets te verwarmen, doet er verstandig aan om nu in te slaan. Zolang de vrachtwagenheffing nog niet is ingevoerd, profiteren klanten van de huidige transporttarieven. Na 1 juli worden die structureel hoger.

Bovendien is het laagseizoen traditioneel de beste periode om houtpellets in te kopen. De vraag is lager, de voorraden zijn op peil, en de prijzen liggen doorgaans lager dan in het najaar, wanneer iedereen tegelijk bestelt.

Bij De Groene Kolenboer kunt u terecht voor houtpellets in zakken, Big Bags of los gestort in bulk. Alle prijzen zijn inclusief btw en levering door heel Nederland. Of u nu stookt met een pelletkachel, biomassaketels of industriële installatie — wij leveren uitsluitend gecertificeerde A-kwaliteit pellets.

Bekijk ons actuele aanbod:

• Houtpellets kopen →
• Houtbriketten als alternatief →
• Haardhout voor haard en kachel →

Tip: Bestel uw houtpellets vóór 1 juli 2026 en profiteer van de huidige prijzen. Na de invoering van de vrachtwagenheffing worden prijsstijgingen onvermijdelijk.

1. Rijksoverheid.nl — Vrachtwagenheffing
2. Vrachtwagenheffing.nl — Officiële informatie
3. Bouwend Nederland — Vrachtwagenheffing: vanaf juli 2026 van kracht
4. TLN — Verdieping vrachtwagenheffing en tarieven
5. MAN Nederland — Vrachtwagenheffing in Nederland vanaf 2026
6. Panteia — Kostenontwikkelingen in het wegvervoer 2025-2026
7. TLN — Kostenstijging zet sector verder onder druk
8. evofenedex — Kostenontwikkeling in het wegvervoer 2026
9. ACM — Monitor Brandstofprijzen: stijgende winsten bovenin brandstofketen
10. Belastingdienst — Tarieven motorrijtuigenbelasting vanaf invoering vrachtwagenheffing